目前田徑計時方式有機(jī)器自動計時和人工計時兩種；手動計時將被自動計時所取代，因此對自動計時的研究較多。田徑自動計時系統(tǒng)專業(yè)的計時系統(tǒng)為您提供完整、可靠、準(zhǔn)確的實時性能數(shù)據(jù)。然后，您可以建立完整而客觀的分析，以快速改進(jìn)結(jié)果。全自動和無線，它讓您從手動計時中解放出來，讓您專注于訓(xùn)練。Freelap系統(tǒng)超級刺激運(yùn)動員，是進(jìn)步的強(qiáng)大工具。

　　

　　田徑自動計時系統(tǒng)中最關(guān)鍵的技術(shù)是對運(yùn)動員到達(dá)終點的檢測；目前，端點檢測技術(shù)主要有3種：基于高速攝像頭的視頻采集、基于RFID和基于紅外的檢測；
 

　　

　　基于高速攝像機(jī)視頻捕捉技術(shù)的端點檢測，類似于“鷹眼”技術(shù)；該技術(shù)的原理是：運(yùn)動員穿著不同顏色的比賽服跑步，用高速攝像機(jī)在終點線附近實時拍攝運(yùn)動員，并將圖像實時上傳到計算機(jī)進(jìn)行識別處理，電腦以不同的顏色區(qū)分不同的運(yùn)動員，實時跟蹤運(yùn)動員，記錄運(yùn)動員到達(dá)終點線后的到達(dá)時間，到達(dá)時間減去出發(fā)時間，得到運(yùn)動員的跑步時間。系統(tǒng)的核心是高速攝像頭和高速圖像處理算法。因此，該方案存在兩個缺點：系統(tǒng)成本高，實時性差；首先，高速攝像機(jī)的價格比較貴，而且有高速計算機(jī)處理圖像，這使得整個系統(tǒng)的成本非常高，大概2萬元左右；其次，圖像處理算法的實現(xiàn)復(fù)雜，實時性差，可能導(dǎo)致誤判和終端檢測滯后；基于這些問題，該系統(tǒng)并未得到廣泛應(yīng)用。

　　

　　基于RFID（射頻識別）技術(shù)的終端檢測，原理與普通公交刷卡系統(tǒng)類似，是目前自動計時系統(tǒng)中常用的方案；該系統(tǒng)包括射頻識別站兩部分；每個運(yùn)動員身上都安裝了射頻。射頻識別基站呈板狀鋪設(shè)在終端線路上。當(dāng)運(yùn)動員攜帶射頻通過射頻識別基站時，系統(tǒng)判斷運(yùn)動員已到達(dá)終端并自動計算時間；該系統(tǒng)存在以下三個缺點：由于RFID卡的識別距離，到達(dá)終點時可能存在漏檢風(fēng)險；RFID基站鋪設(shè)在一定寬度的終端線上，大概20cm左右，所以識別誤差在20-30cm左右；射頻識別基站以一定高度的板狀鋪設(shè)在地面上，不利于運(yùn)動員的奔跑，嚴(yán)重時可能引發(fā)事故；由于系統(tǒng)的這些缺點，只能用在用戶體驗低、計時不準(zhǔn)確的系統(tǒng)中，多用于學(xué)生田徑的自動計時系統(tǒng)。

　　

　　基于紅外識別的端點檢測，類似于電視遙控器，也是應(yīng)用廣泛的端點檢測技術(shù)之一；其核心技術(shù)是紅外信號編碼，包括紅外發(fā)射模塊和紅外接收解碼模塊兩部分；紅外發(fā)射模塊放置在每個運(yùn)動員身上，連續(xù)發(fā)射紅外信號，每個運(yùn)動員佩戴的紅外發(fā)射模塊發(fā)射的紅外編碼信號不同；紅外接收解碼模塊在每條跑道上方固定有n個（每條跑道一個）鋼架。當(dāng)運(yùn)動員從鋼架下方奔跑時，紅外發(fā)射模塊發(fā)射的編碼紅外信號被固定在鋼架上的接收器識別，判斷為到達(dá)終點；該系統(tǒng)的缺點是：結(jié)構(gòu)龐大，易漏檢，精度低；由于每條跑道上方都有紅外接收模塊，接收器必須用堅固的鋼架結(jié)構(gòu)固定，導(dǎo)致系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜龐大，使用維護(hù)費時費力；由于紅外線屬于光，被遮擋（如頭發(fā)和衣服）導(dǎo)致紅外線信號無法接收，此時會出現(xiàn)漏檢；由于紅外信號不是單向發(fā)射，而是呈扇形發(fā)射，識別精度較低，約為30cm。